nicolas a écrit :

KNÜT a écrit :ni usées jusqu'à la corde, ni cassées par de vilains sagouins !

Je crois que tu es encore plus rancunier que moi!

Pierre DUCLOSSON a écrit :Merde, ça ne nous rajeunit pas ...ni le vieux machin, ni moi !!!!

Kek...keky dit ?

On continue avec mes petites découvertes??

Ce qui va suivre n'est pas lié à cet ancien employé de l'usine de Born. C'est en surfant sur les sites d'annonces pour tout ce qui est lié aux 300 que j'ai trouvé quelque chose d'exceptionnel... Je commence à avoir du nez pour ça!



Indice: fardes précieuses

Première vue:



Des fardes d'atelier utilisées chez Volvo, c'est bien ça... mais lesquelles???



Les références de chaque pièces? Non, j'ai déjà



Les références d'accessoires? Non plus, je l'ai aussi!

Reste donc...





Les connaisseurs auront tout de suite reconnu les fameuses notices bleues dans ces fardes... Ce sont les fardes regroupant les notices pour l'installation de TOUTES les options et accesoires depuis les 343 (en gros près de 200 ) Quelques centaines de pages de lecture... On y trouve vraiment tout!!! Cela va de la petite ligne décorative à l'air conditionné ou la direction assistée...

J'y ai même découvert des accessoires qui m'étaient TOTALEMENT inconnus! Le "timer", le bodykit sans trous pour antibrouillards, le couvercle pour crochet de remorquage avec bodykit, les protections de phare et antibroullards, l'air conditionné pour B14 en 1980!!! etc etc... Voici quelques photos prises au vol!!























Je continue?





















Encore?





















Sympa hein? J'ai de la lecture!!!

Duvel78 a écrit :Sympa hein? J'ai de la lecture!!!

Et du scan en perspective

Vraiment sympa tout ça

Quand je pense que certains d'entre eux ont pu finir à la poubelle, j'en suis malade

Ben mon cochon ... magnifique !

Quand est-ce qu'on rouvre l'usine ?

Il sert à quoi ce "Timer" ?

J'ai presque tout acheté pour ma 360 chérie

Colbert a écrit :

Duvel78 a écrit :Sympa hein? J'ai de la lecture!!!

Et du scan en perspective

Vraiment sympa tout ça

Quand je pense que certains d'entre eux ont pu finir à la poubelle, j'en suis malade

mes sentiments sont les memes pour les accesoires comme ca qui vont a la casse..

du scans, oui, ca sera joli

y-a-t-il parmi eux des details concernant le voyant temperature exterieure a metter dans le paneau d'instruments de bord? j'ai un, mais il ne fonctionne pas. je cherche une maniere de le diagnostiquer..

merci bcp!

As tu la sonde de t° au moins ? La t° s'affiche t'elle ?

Est ce just ele voyant qui ne t'alerte pas dès 3°C, ou bien tout l'appareil qui reste inerte ?

C'est mon rayon ça, les z'instruments

non, la temperature ne s'affiche pas, elle reste tout en bas, comme "pas allume".

ou devrait etre la sonde?

La sonde est au bout du fil


De mé&moire, dans le parechoc avant, je vais vérifier.

Peut être claquée stout bêtement, ou pas branchée . Simple PT100, ou sonde K, ou encore thermistance. On joue sur la résistivité d'un matériaux pour lire la t°, comme dans le débitmètre.

Vérifie aussi l'alimentation de l'instrument.

En général, les instruments ont un +, un , une borne G ( gauge ) de lecture sonde, et souvent une loupiote de veilleuse.



indispensable la t° ext et l'alerte au verglas.

KNÜT a écrit :La sonde est au bout du fil

De mé&moire, dans le parechoc avant, je vais vérifier.

Bonne mémoire, elle est sur le conduit qui sert à fixer le parechoc avant côté passager.

Bah, je regarde pas tous les jours, mais la 850 et la 245 sont pareilles, c'est logique en plus, d'aller sonder au raz des pâquer.... des perce-neiges

Suffit que la sonde soit débranchée, et puis voilà.

Faut que j'en monte un sur la moto d'ailleurs, pas trop rassuré parfois le matin, même si le climat à foncièrement changé, le givre devient rare. Gosse, le givre disparaissait uniquement en Juillet, au mois d'aout, on en retrouvait chez nous.

Pas de quoi aller au tas, en volvo, mais à moto.............................

Colbert a écrit :

KNÜT a écrit :La sonde est au bout du fil

De mé&moire, dans le parechoc avant, je vais vérifier.

Bonne mémoire, elle est sur le conduit qui sert à fixer le parechoc avant côté passager.

j'ai recupere seulement l'instrument et je l'ai mis dans le tableau, les 4pins connectes. je pense qu'il est alimente, l'instrument, car au moment quand je mets le contact, (je mets la cle dans le contact et je la tourne, sans tourner le moteur - j'etais pas sur de l'expression) il pousse un milimetre puis revient comme mort..

mais quel fil? car je n'avais pas cet instrument installe est-il possible que je ne l'ai pas, la sonde? j'ai regarde plusieurs fois la-bas, je n'ai pas observe quelque-chose comme une sonde la..

elle est grosse, petite ou comment..? la sonde

..et quel fil encore?

Faudra démonter un combiné d'instrument et mettre un schéma en parallèle pour te répondre complètement.

La sonde ressemble à un capuchon de stylo, enrobée de plastique noir. clipsée dans une lumière carré ou rectangulaire de mémoire.

Tu n'as probablement pas cette sonde si tu n'avais pas l'instrument d'origine, mais le faisceau de raccordement, si !


On peut supputer en effet, à ta description de la mise sous tension, que l'instrument soit alimenté.