Pour la boîte en 5V GLT et 1,4 même boîtes.
Les GLS tire plus long (200 à 5000tr/min avec des 185/60/14).
Sur les 360 tube de poussé entre le moteur et la boîte, train AR différent (en tous cas tambour plus gros), à l’avant barre anti roulis de diamètre plus gros, disque plus épais et je crois ajout de renforts supplémentaires, grand radiateur.
Pour information ma 343DL tenait nettement mieux la route que ma 365GLS (pourtant j’avais repris les amortisseurs), je pense que ça provient d’une caisse plus rigide en 3 portes, d’une garde au sol plus basse (jantes de GLT sur la 360), d’une meilleures répartitions des masses, et des 150Kg d’écart.
Je pense que chez Volvo ils auraient mieux fait de faire une avec un B17 injection, surtout que le B17 est également très fiable en injection (en carbu c’est différent, déformation du carbu).

Faut pas oublier qu'à la base, une 300 a été concue avec un B14 et un vario: les boites manuelles, et les autres motorisations n'ont été que des adaptation, ce qui explique peut être le soucis de répartition des masses (j'avoue perso ne pas le sentir, ayant conduit les deux)

sinon, les rapports de ponts, c'est en fonction des finitions, GLS, GLT, GLE, mais aussi des millesimes, modifié par exemple pour des raisons fiscales en fonction des pays....
Enfin, au début aussi, les B19 ont eu une boite 4!

toujours pas de 360 avec un B200 pour moi ?

Pilou vient de mettre la sienne en vente : http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... f=7&t=1614

slt!
alors petite question technique!
sur une 345 gls équipé d'un b19 l'arbre de transmission est-il "enfermer" dans un tube de protection comme les 360 GLT?
merci

Ce sont le cas de toutes les 360, B19 ou B200, toutes finitions confondues.
Par contre, les 343 ou 345 des débuts, avant d'être labellisées 360, ca?

et bien je dis ca demain car je vais mettre ma surement futur auto sur un pont pour regarder!
et donc si tout va bien le projet devrais débuté d'ici un bon mois!
et donc par la meme occasion je recherche un aileron de hayon , et une porte avant droite.

merci

Alors, ca en est ou ce projet???

On est curieux!

Slt
Je peu enfin me reconnecter sur le site !
J’ai trouver ma 300 et j’ai commencer tranquillement le projet .
Donc c’est une 345 gls de 82 !
Avec aucunes options ! boite 4vitesses.107000km au compteur
Elle ressemble à ça :





Ensuite pose d’un aileron de volvo …
Et désiglage du hayon et de la calandre.






Puis allégement de la voiture en cour :
J’ai retiré plus de 25kilos de blaxon et autres isolant



pour ce qui est du moteur ce sera un B204gt de 740 turbo 16!

Bah c'est quoi cet aileron ?

Pourquoi il vous plait pas mon aileron?( à moi pas trop non plus)
si quelqu'un se sépare d'un de GLT je suis preneur!!

flovoltech a écrit :Pourquoi il vous plait pas mon aileron?( à moi pas trop non plus)
si quelqu'un se sépare d'un de GLT je suis preneur!!

C'est clair que celui de la GLT mkIII est beaucoup plus mieux

Ce qui plait pas, c'est qu'il est pas d'origine....

Si tu n'as pas eu l'occasion, regardes sur le forum les versions spéciales: "R", V6 et Diesel spécial....
Ca peut te donner des idées, pour un look vintage kitch par exemple!

http://www.volvo300mania.com/brochures15.htm

http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... =14&t=1604

http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... =14&t=1354

Pour le look j’ai en tête quelque chose de plus discret !même si je ne me suis pas encore pencher sur ce sujet.
Ce n’est pas que les bandes orange, jaune ou bleu me dérangent mais ….
Pour l’instant l'aileron est provisoire, il est certain que pour la finalité de la voiture celui de GLT MK3 sera indispensable.