Peut etre Colbert , mais je ne demande qu' à apprendre ...

Boub le trelleur a écrit :Effectivement , celle là est vraiment supèrbe Mais pour moi , surtout pas de boitoto ...

Et puis, pour rappel, c'est pas une boitoto, mais une vario!!!....

Très fun à conduire, démarrage canon aux feux rouges (marrant quand il y a des "ptitsbranleursengti"), accélération sans à-coups, et en plus, tu peux aller aussi vite en avant qu'en arrière! Mais ceci n'est biensur pas à faire!

J'avais beaucoup regretté la mienne!

Je ne dis pas : " Fontaine je ne boirais jamais de ton eau "


Mais bon , les varios sont réputées pour etre affreusement bruyantes sur route , et très gourmandes en carburant . Celà est simple à expliquer , puisque leur développement le plus long ne l' est pas suffisament . De plus , il parait que les courroies de transmission ne se trouvent plus dans le commerce ...

Aussi vite en avant qu'en arrière ?????


50 ou 100 en marche arrière serait possible ?

Sur mes piaggio, j'ai un inverseur, qui m'offre 4 vitesses AV comme AR, je pensais cet humour macabre réservé au Italiens

La plus faible conso aura lieu au meilleur couple, pas au rapport le plus long, du moins pas avec des presse-purées de chez Rhino comme moteurs

KNÜT a écrit :Aussi vite en avant qu'en arrière ?????


50 ou 100 en marche arrière serait possible ?

Sur mes piaggio, j'ai un inverseur, qui m'offre 4 vitesses AV comme AR, je pensais cet humour macabre réservé au Italiens

Oui oui, enfin 100 si le moteur permet d'y monter

Boub le trelleur a écrit :Je ne dis pas : " Fontaine je ne boirais jamais de ton eau "


Mais bon , les varios sont réputées pour etre affreusement bruyantes sur route , et très gourmandes en carburant . Celà est simple à expliquer , puisque leur développement le plus long ne l' est pas suffisament . De plus , il parait que les courroies de transmission ne se trouvent plus dans le commerce ...

Le vario est sans aucun doute le modèle de 300 à collectionner.

Les courroies se trouvent encore, faut connaitre le filon (je ne le connais pas), et puis en 3ème voiture on s'en fiche un peu de la conso que tu ferais à 130 su l'autoroute :p

Colbert a écrit :

KNÜT a écrit :Aussi vite en avant qu'en arrière ?????


50 ou 100 en marche arrière serait possible ?

Sur mes piaggio, j'ai un inverseur, qui m'offre 4 vitesses AV comme AR, je pensais cet humour macabre réservé au Italiens

Oui oui, enfin 100 si le moteur permet d'y monter

Bon, j'ai eu un B14, et je me suis pris une prune à plus de 140


Elle sont très bien nos petites 300 même celles qui ont des moteurs de 4L

<-------------profitez en bien, je pique pas souvent ce genre de crise

Colbert a écrit : on s'en fiche un peu de la conso que tu ferais à 130 su l'autoroute :p

surtout en marche arrière

KNÜT a écrit :

Colbert a écrit : on s'en fiche un peu de la conso que tu ferais à 130 su l'autoroute :p

surtout en marche arrière

Les modèles 4 portes s'utilisent indifféremment dans un sens comme dans l'autre, les 3/5 portes doivent poser des problèmes d'aérodynamique

KNÜT a écrit :

Colbert a écrit : on s'en fiche un peu de la conso que tu ferais à 130 su l'autoroute :p

surtout en marche arrière

A une époque, je m'étais amusé a faire une accélération en marche arrière: je vous jure, je l'ai plus jamais refait, car elle a accéléré TROP vite! j'ai eu peur, surtout au demi tour pas controlé du tout...

sinon, 140 sans soucis avec une vario! par contre, pas besoin de radio......

Dialogue à la Coluche... l'auto-stopeur

JE DIS, VOUS AVEZ LA RADIO ?

NAAAAN, J'AI LA VARIO ?

MOI AUSSI, J'AI EU LA VARILOLE !

KNÜT a écrit :Dialogue à la Coluche... l'auto-stopeur

JE DIS, VOUS AVEZ LA RADIO ?

NAAAAN, J'AI LA VARIO ?

MOI AUSSI, J'AI EU LA VARILOLE !

On sent le vécu!!!

Je n'ai pas eu de vario, ni la variolle, mais j'ai un D24 et je pense à ce gag à chaque fois.

ON ENTEND BIEN LE MOTEUR, HEIN... enfin, comme ça on sait qu'on est pas en panne au moins

J'ai remis en service la 850 GPL ce matin, et après un petit tour de contrôle, je l'ai stationnée. Le moteur à tourné facilement 1/4 h, je ne l'entendais pas


Quand la mazout est en route, on le sent et l'entend.