J'hésitais à acheter la Haynes...
Inutile selon toi?

Celle de l'expert auto est plus complete techniquement, la Haynes est plus axée entretien avec le tableau de révisions ou comment changer une ampoule...
A mon avis la Haynes n'est pas utile en doublon. En plus elle est en anglais et les termes ne sont pas toujours tres précis.

Pour moi les 2 se complètent.
Haynes est plus lisible (meme si en Anglais) et plus étoffée dans les procédures.
RTA plus technique et pas forcément très accessible pour des non experts... Et parfois des erreurs (GRRRRRR)

Du coup en ayant les 2 souvent je m'y suis retrouvé...

Voila mon avis à moi

Après tout, c'est pas la ruine, autant avoir les deux alors...

gle driver a écrit :. Et parfois des erreurs (GRRRRRR)

As tu des exemples ?

Dans la Haynes, pour faire la distri et donc démonter la poulie du vilo, ils indiquent : "démonter le démarreur et se faire aider par quelqu'un qui bloque le volant moteur".
On est vraiment dans de la bidouille a 2 balles, et risquée en plus... Ils pourraient au moins signaler l'existence de l'outil spécial Volvo et donner la méthode officielle. Ils en parlent meme pas !
Honteux.

ch@rly a écrit :

gle driver a écrit :. Et parfois des erreurs (GRRRRRR)

As tu des exemples ?

Dans la Haynes, pour faire la distri et donc démonter la poulie du vilo, ils indiquent : "démonter le démarreur et se faire aider par quelqu'un qui bloque le volant moteur".
On est vraiment dans de la bidouille a 2 balles, et risquée en plus... Ils pourraient au moins signaler l'existence de l'outil spécial Volvo et donner la méthode officielle. Ils en parlent meme pas !
Honteux.

Je rebondis, je dois faire la mienne, et je l'ai jamais fais moi même...
Tu la bloque comment, la poulie de vilo, sans l'outil spécial?
Ou il se fabrique?
Ou tu l'achète ou?

Y'a des mecs qui descendent une ficelle par le trou de bougie dans le premier cylindre pour bloquer le piston , d'autres qui demontent le demarreur et bloquent le volant avec un bout de ferraille (vu qu'il est a l'autre bout, le vilo se prend une bonne torsion).
J'ai acheté l'outil Volvo ici :

http://www.ebay.fr/itm/291075324264?_tr ... EBIDX%3AIT

C'est pour le B230 de ma 940, certain B19 ou B200 on la poulie monté avec 6 vis donc pas besoin d'outil. Regarde avant..
Pour la 340 j'ai le B172, la distri se fait avec la trousse de bord le temps de boire une mousse

merci pour l'info

Pierre DUCLOSSON a écrit : 11 nov. 2015 18:04 toujours entretenue par volvo pour la moindre broutille... comment, il y a encore un garage Volvo qui entretient des 340 ...donne-nous vite l'adresse de cet oiseau rare !!! tu ne regretteras pas ton achat tu verras

Bienvenue sur le forum et prends soin à ton tour de cette petite 340 que quelqu'un a visiblement choyée Box à Louer ...comme disait St Ex, "tu es responsable de ta rose maintenant qu'elle est à toi "...

Je ne sais pas trop comment vous faites avec votre voiture, mais moi j'achète toujours mes pièces d'origine et chez les brocanteurs.

Acheter des pièces... c'est tout le problème, surtout pour une série 1.... en fait quand j'ai épuisé les sites marchands et ebay, je reviens vers l'ami Robbert Jan (si je me permets de dire "l'ami" c'est parce que sa CBL est de la même année que mon vieux machin, ça crée des liens...)

http://www.born-built-beauties.eu/

Pierre DUCLOSSON a écrit : 11 nov. 2015 18:04 toujours entretenue par volvo pour la moindre broutille... comment, il y a encore un garage Volvo qui entretient des 340 Garde Meubles Marseille ...donne-nous vite l'adresse de cet oiseau rare !!! tu ne regretteras pas ton achat tu verras

Bienvenue sur le forum et prends soin à ton tour de cette petite 340 que quelqu'un a visiblement choyée ...comme disait St Ex, "tu es responsable de ta rose maintenant qu'elle est à toi "...

Oui c'est en fait une très belle voiture et c'est aussi une belle collection restaurée.