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Posté : 16 juil. 2005 23:27
par Duvel78
Pour en revenir à la panne, si on écarte un problème de carburateur / carburation (pourtant j'en suis convaincu à 99.9% que ça vient de là), que resterait-il comme causes possibles? A mon avis, il reste une défaillance très rare, surtt si elle totalise peu de km, à savoir au niveau du système variomatic: soit le régulateur de freinage, soit le disjoncteur de haute pression (voire la valve à dépression?) Enfin tout ça me semble TRES peu probable, surtout lorsque j'ai entendu que le phénomène de calage se produit aussi à l'arrêt uniquement quand le ventilateur se met en route! C'est signé alors, ça vient du carbu... Dans une situation normale, le régime diminue un peu dès la mise en route du ventilateur, mais pas au point de caler...
Posté : 17 juil. 2005 16:38
par Vahit
Bonjour et bienvenue
, J'incriminerai aussi à 99,99 % le carburateur. J'ai exactement le même modèle, même kmétrage et j'ai vécu récemment le même phénomène. C'est vraiment sympthomatique de ce modèle. Vers les 100 MKm, au mieux c'est comme pour moi, changement des joints et resserrage, si non, c'est le carburateur qui est déformé (il parait qu'avec le temps ça arrive souvent) et là il faut envisager l'échange standard
.
Mais je pense que vous êtes dans de bonnes mains. Et ça devrait s'arranger. Courage
KARNAGE
Posté : 22 juil. 2005 20:56
par KARNAGE
salut tous le monde..........
je vien d'acquerir une 340, 1,4L,variomatique,53000 kms reel au compteur
et j'ai le meme probleme,elle cale de temps en temps au feu rouge et quand elle ne cale pas ,c'est toujours limite!!mais elle tien le ralenti,j'ai l'impression d'avoir un moteur d'harley davidson "sans le bruit moteur" lol
sinon le moteur tourne du tonnerre,ne fait pas d'huile!!et la coque et nikel! tout comme l'interieur!super bien entretenu...je ne vais pas dire que je suis amoureu!! mais presque
lol! !
KARNAGE
Posté : 23 juil. 2005 6:23
par KARNAGE
me revoila avec mon souci de calage au feu rouge! !
j'ai ete faire un tour du coté de mon carbu ,tout est solidement attaché...
sinon j'ai commande la fiche technique de ma 340 que je devrais reçevoir d'ici 8 ,jrs!
en attendant quelqu'un peut il me dire ou se trouve la vis de ralenti sur le carbu pour eviter de tous dereglé! !
je pense remonté le ralenti ! quand pensé vous?
il ne manque pas grand chose a bas regime ,mais je n'ais pas de compte tour pour vous dire a qu'elle regime elle tourne..
si quelqu'un pouvais me guider ,se serais cool !!
photo carbu serais bienvenu merci! !
Posté : 23 juil. 2005 6:50
par GLT_vario_driver
Bonjour et bienvenue au nouveau.
Cette panne ne m'est pas étrangère. Je l'ai subi.
Mon ex 343 était mal réglé à un moment donné et calait au feux.
Avec un vario en sus c'est le bordel à l'état major dans pareil situation. Il me fallait l'auto pour aller bosser. J'enclenchais légèrement le Choke au feu pour éviter le calage.
Et puis, au premier matin je suis passé chez un garagiste qui m'a démonté le filtre plus ressé les vis pour un backchiche de 10 euros et je suis reparti 15 minutes plus tard l'auto bien.
Ces modèles là ont un "unique" défaut de carbu à rerégler tous les 4 matins. Et puis pour le reste
Un carbu bien réglé sur une 340 et vous etes tranquilles
Meme pas de risque de se faire chopé par les radars
KARNAGE
Posté : 23 juil. 2005 6:52
par KARNAGE
ouppppsssss a écrit :Rebonjour tlm
........un gros merci pour votre acceuil et votre gentillesse et aussi bien sûr pour les réponses. J'ai fais des courses ce matin et elle n'a pas calé.........mais si je suis sur "D" et que je veux passer au "R" alors je dois couper le contact, la remettre sur "N" et remettre le contact........alors là je peux reculer.......je ne sais pas si il y a toujours des problèmes avec ce genre de bagnole mais pour moi c'est compliqué. Je me demande aussi si il est possible de la faire régler une fois pour toutes sans m'arracher les cheveux de sur la tête
.
Sinon je devrai en faire mon deuil et je crois que je vais pleurer. On deviens vite accro à ces petites "bottines" comme je l'appelle. Pour ce qui est du fait de caler au ralenti eh bien non.........mais dès que je met mon pied sur le frein ou que le ventilo démarre alors là oui. Pas facile la gamine.....lolllllll.
Si jamais y'a quelqu'un d'entre vous qui peux me donner un cours (hihihi),car j'imagine qu'il en faut presque un pour les conduire, je veux bien en prendre car elle en vaut vraiment le déplacement. Oh...en passant......il me manque 2 enjoliveurs mais pas entiers.......la partie centrale seulement.......ou bien vous me donnez votre adresse et je vais aller chiper les vôtres
.
Volvo
DL 1987 92,000 KM
salut ,j'ai le meme souci avec ma 340 a peu de chose pres !
sauf que moi elle tourne encore quand le ventilo se mais en route et quand je freine!
mais elle cale au feu de temps a autre!!......
mais le ralenti est trezs bas a mon avis...
a tu resolu ton probleme ? et quel ete la panne,
merci de ta reponse !bye et a bientot...
KARNAGE
Posté : 23 juil. 2005 6:58
par KARNAGE
GLT_vario_driver a écrit :Bonjour et bienvenue au nouveau.
Cette panne ne m'est pas étrangère. Je l'ai subi.
Mon ex 343 était mal réglé à un moment donné et calait au feux.
Avec un vario en sus c'est le bordel à l'état major dans pareil situation. Il me fallait l'auto pour aller bosser. J'enclenchais légèrement le Choke au feu pour éviter le calage.
Et puis, au premier matin je suis passé chez un garagiste qui m'a démonté le filtre plus ressé les vis pour un backchiche de 10 euros et je suis reparti 15 minutes plus tard l'auto bien.
Ces modèles là ont un "unique" défaut de carbu à rerégler tous les 4 matins. Et puis pour le reste
Un carbu bien réglé sur une 340 et vous etes tranquilles
Meme pas de risque de se faire chopé par les radars
merci pour ton accueil et ta reponse!
tu est allais chez une concession volvo ou un garage de chez tous le monde?
toujours peur que sa coute la peau ces conneris!!
hier j'ai changer mon filtre ,mais toujours pareil
je vais aller au garage! pas trop le choix je crois...
Re: KARNAGE
Posté : 23 juil. 2005 9:42
par GLT_vario_driver
KARNAGE a écrit :
merci pour ton accueil et ta reponse!
tu est allais chez une concession volvo ou un garage de chez tous le monde?
toujours peur que sa coute la peau ces conneris!!
hier j'ai changer mon filtre ,mais toujours pareil
je vais aller au garage! pas trop le choix je crois...
Je m'étais arreté chez le garagiste local sur la route tu taff (in inconnu) lui demandant de démonter jusqu'au carbu et de remonter en resserant les vis.
10 minutes après je suis reparti et le pourboire de 10 euros donné.
C'était pas Volvo mais un marcel lambda.
Pas de panique tu es face à une panne symptomatique on ne peut plus classique.
Re: KARNAGE
Posté : 23 juil. 2005 10:18
par KARNAGE
GLT_vario_driver a écrit :KARNAGE a écrit :
merci pour ton accueil et ta reponse!
tu est allais chez une concession volvo ou un garage de chez tous le monde?
toujours peur que sa coute la peau ces conneris!!
hier j'ai changer mon filtre ,mais toujours pareil
je vais aller au garage! pas trop le choix je crois...
Je m'étais arreté chez le garagiste local sur la route tu taff (in inconnu) lui demandant de démonter jusqu'au carbu et de remonter en resserant les vis.
10 minutes après je suis reparti et le pourboire de 10 euros donné.
C'était pas Volvo mais un marcel lambda.
Pas de panique tu es face à une panne symptomatique on ne peut plus classique.
merci pour le renseignement......sympa...bon week end
KARNAGE
Posté : 10 août 2005 18:48
par KARNAGE
pour revenir a mon probleme de calage!!
plus de probleme !! c'ete juste un reglage de ralenti trop bas.
il manquer juste un chouilla! !
c'est quand meme plus agreable de rouler sans le stress de caler au stop! !
Posté : 12 août 2005 8:46
par Macdriverz
Oui, j'ai connu la meme chose le mois dernier
