J'irai la chercher lundi matin, elle est à 45km de chez moi.

Si j'ai assez de temps, j'irai à vélo, y a pas que les moteurs qu'il faut pousser pour décoller la calamine

Haaaa un cycliste, ç'est bien ça! Je t'envie 90 km de vélo raaah ca donne envie
fait gaffe "tu risques de couler une bielle, mais en plus, de péter un segment sur la probable calamine"
Hermmm, bon tu devrais avoir le colis mardi d'après la poste.

Christophe_340 a écrit :fait gaffe "tu risques de couler une bielle, mais en plus, de péter un segment sur la probable calamine"

Yé né pédfale qué dans les coté, passé l'âge de faire des pointes en descente

Et puis, s'y pieut et vent' comm' à c't'heu, j'f'rai pédaler les 170 bourrins de la 850.

Alors petit topo sur nos merveilleux carbu de M... soit les 32 DIR (95)

Avant il y avait les carbu à deux vis: richesse et ralenti. Mais quand on modifiait le ralenti on modifait la richesse, il fallait donc s'amuser un moment. Les gaillards se sont dit ("bon alors on va faire une vis de ralenti qui ne modifie pas la richesse": resultat ils nous ont pondu la vis de "CO constant", soit une vis de ralenti qu'on peut bidouiller sans (théoriquement) modifier la richesse.

Resultat on se retrouve avec 3 vis:

-La vis de richesse, qui modifie la proportion d'essence dans le mélange.Planquée dans un trou
-La vis de CO constant qu'il faut utiliser comme une vis de ralenti.grosse vis en laiton avec un ressort
-La vis de ralenti qui ne sert que de sécurité vis à action mécanique sur la commande du papillon,verticale et innacesible.

Et une méthode:

1:démonter la boite à air.
2:dévisser la vis de ralenti jusqu'à ce qu'elle ne touche qu'à peine la commande de papillon.
3.Remonter la boite à air.
4.Dans ces carbu vis de CO=vis de ralenti, donc agissez comme le préconise Knüt avec un carbu normal.

Normalement il n'est pas sensé avoir un changement de richesse lorsqu'on bidouille le ralenti, mais d'après ce que j'ai compris, heu, on oublie, ca à totalement échoué leur truc.

Merci à V3M en anglais pour m'avoir mis la puce à l'oreille, et à mon carburologue (cancerologue oui!!!)

Et sinon Knüt pour finir tu à laché quel bourrins?

J'ai été appelé pour la tempête
donc j'y vais exprès demain matin

Dis moi que tu l'as, fait moi plaisir
Et ces chocolats ils sont bon, ils ont tenus leur promesse à la poste?

On a ta vis.

Les chocolats ?

je sais pas, la boite est trop belle pour qu'on ose l'ouvrir. On fera un trou sur le coté, on va la trépaner

Merci beaucoup!

Belle comme une volvo Je connais, tu as deux options: tu fermes les yeux un grand coup de cutter, ou tu fais comme les petites filles à Noël, tu déballes soigeusement l'emballage pour le refaire une fois la précieuse cargaison finie.

De mon côté j'ai trouvé le moyen de squatter des emportes pièces, et deux trois outils pour faire du boulot sérieux, je vais m'éclater à l'occase.

Christophe_340 a écrit :ou tu fais comme les petites filles à Noël, tu déballes soigeusement l'emballage pour le refaire une fois la précieuse cargaison finie.

:

Ah oui, tu décris très bien ma femme !

On s'entend bien, elle joue avec les boîtes.....

Bien reçu la vis merci beaucoup. Je vous ferais un ptit topo de la refection et du réglage du carbu, je pense mercredi.

Bougie et filtre à air neuf. Indispensable le filtre à air neuf? Car cheross le filtre à air...

mon dieux que je suis joyeux tout à coup.

Vive le propergol!

Christophe_340 a écrit :Bien reçu la vis merci beaucoup. Je vous ferais un ptit topo de la refection et du réglage du carbu, je pense mercredi.

Bougie et filtre à air neuf. Indispensable le filtre à air neuf? Car cheross le filtre à air...

Pas grave, une fois bien réglée, tu pourras remettre le vieux sale et encrasser, et même y rajouter des chiffons si tu veux. Ca marchera mal, consommera, mais le tout avec un carbu rénové et bien réglé.

Christophe_340 a écrit : mon dieux que je suis joyeux tout à coup.

Vive le propergol!

Ah ben oui, si on fabrique le propergol en Basse Shadokie, c'est justement pour éclaircir le ciel.


Et aucun effet secondaire, tu verras... Ta volvo démarrera au 1/4 de tour, éventuellement tu peux avoir momentanément un peu de jeu dans la direction.

KNÜT a écrit :[Bougie et filtre à air neuf. Indispensable le filtre à air neuf? Car cheross le filtre à air...

Pas grave, une fois bien réglée, tu pourras remettre le vieux sale et encrasser, et même y rajouter des chiffons si tu veux. Ca marchera mal, consommera, mais le tout avec un carbu rénové et bien réglé.



Vais chercher le silicone pour boucher les trous du filtre

Pensais qu'en soufflant un bon coup ca jouerai
Bonh, je vais me dire que je ratrappera ca dans la consommation d'essence...Vais passer demain chez derendiger...
[/quote]

Il existe des filtreq lavables, GREEN et K&N de mémoire.

Ca respire en principe un peu mieux, d'où quelques poneys à espérer, et tu as le plaisir de le laver, le sècher puis le huiler, avec des produits qu'on oublie de te donner.

J'en ai un sur la 850, la Royal Enfield, la 360 et....



le lave vaisselle

Héhé c'est quand même dans les 60 euros ces bébètes là ou j'ai trop fumé?

mais je dois avouer que ca à l'air d'être du beau matos.
une 340 1l4 équipée d'un filtre à air super sport mouhahahaha, je dois avouer que ca me tente.
tu as de bonne adresse sur france où commande?