Méchant Knüt, elle est bien ma GLE!

Et pour un certain motard, oui, je l'attend toujours, pas intéret de me croiser.....
Toute facon, me doublera jamais avec sa pétrolette, titine elle a ce qui faut sous le capot, et en plus il ne la connait pas!

bon tout ça ne résout mon problème .
knüt ,tu peux pas m'envoyer le schéma qui explique ou est la sonde ??
si quelqu'un a une revue technique ,je veux bien qu'il m'envoie la page qui montre cette p....n de sonde ?

ps:(ça craint la mob sur le verglas )

Excuse Pilou! On s'est détourné de ton probleme

Mais n'oublie pas la distrib!

merci du conseil !!!
je vais tenter de faire la distrib moi même, ça a pas l'air compliqué juste quelques boulons et poulies !!!

Faut faire gaffe à la tensoin de la courroie, mais ca, je laisse les experts techniques de notre forum t'expliquer!

Ouah, Ariège, j'avais pas vu ... 5 jours sans forum, et j'en rate des choses !

Bon, Pilou, je suis à Toulouse, donc si tu as besoin d'un coup de main ça devrait s'arranger je pense !!

Contacte-moi par MP si tu veux.

Je vois ça dès que possible, j'ai une vie agitée hors forum. Raid sur Paris pour admirer une B14 en panne, qui pue l'essence imbrûlée et a le neiman en carafe; Peut être un joint de culasse raide aussi. La gloire quoi !

la sonde se trouve sous la pipe d'admission, vissée dans la culasse de mémoire. Peut être le bloc, sais plus.


Connecteur bipolaire étanche.

Dépose là et mesure la résistance à 0, 20 et 100°C.


Je te mets un schéma dès que possible, là j'ai ma petite famille à choyer, et pour tout vous dire, la ferme d'un voisin sur les bras. Et question mécanique, c'est pas la gloire.

bon courage knüt !!

et bonne fétes ...merci pour l'info ...

moinsundemi on se capte dés que je passe vers toulouse lol !!!

Bon

la sonde se trouve bien vissée dans la culasse, sus la pipe d'admission N° 3 ( la N°1 étant toujours coté distribution par convention ) juste après le boitier du reniflard.

En clair, tu vas devoir jouer les fakirs.

Sors la sonde et mesure là, je te donnerais après les valeurs à 0 / 20 60 et 100°C.


Prendre une photo est quasiment impossible ou inutile. Je vais essayer sur un moteur à démonter, mais bon, hein, on a heureusement une vie en dehors de forums.

merci !!

je vais me prendre la tête sur ça alors !!! et faire saigner mes mains !!!

donc voila g démonté le truc !



c bien ça ??

je me procure un ohmmètre et je publie ce que ça donne

Great ! toujours agréable de dépanner un gars qui se prend en charge. Normal chez les motards.

Je te donerais les valeurs admissibles après.


Profites en pour rincer ton circuit de refroidissement, il n'est valable que 2 ans seulement.

Prends en chez VOLVO, c'est du bon. Vert fluo, a diluer dans 50% d'eau distillée.

T'as pas coupé les fils quand même ? Je la trouve bizarre la prise femelle de raccordement...........

KNÜT a écrit :T'as pas coupé les fils quand même ? Je la trouve bizarre la prise femelle de raccordement...........

heuu !! ben !!! heuuu !!! si !!!

je mettrais un domino lol !! t'inquiète je ferais ça comme il faut !!!