bonjour a tous
je suis l heureux copropriétaire d un jolie petite Volvo 340 GL 1.4 de 1983
qui a 90000 km au conteur
je viens juste d avoir un problème de condensateur d'allumage que j 'ai changer
maintenant elle est très instable au ralenti , voir il n' y a plus ralenti du tout et suis obliger de garder le starter
ont ma dit que cela pouvais venir peu être d'un joint au niveau du carburateur
cela est t' il possible
si oui ou peu ont trouver les joints pour le carburateur (je croie que ces un double corps)
merci de votre réponse.
car j aime ma pomme depuis le début (surnom de la voiture du a sa couleur)

Salut et bienvenu ici
des photos de ta ?

Salut à toi, et bienvenue!!

Déjà est-ce qu'il y a une relation de cause à effet.
C'est depuis que tu as changé ton condo que le ralenti ne tiens plus?

Pour les causes:

soit l'allumage qui est faiblard:
-tes câbles, bougies, vis platiné tête et doigts sont ils vieux? Jette un coup d'oeuil

soit la carburation:
-Ton ralenti ne tiens pas toujours ou quand elle est chaude ca va? En dessente au stop elle a tandance à caler mais pas en montée?
Quelle est la couleur des bougies?


Pour répondre à ta question on trouve des joints de carbu sur ebay à des prix assez exorbitant (70E), ton carbu étant un
weber 32 DIR ... ( à vérifier). Mais tu peux aussi trouver du papier à joint et les faire toi-même, ou les faire faire à l'emporte pièce.

Perso je pencherai pour une merde dans le carbu...

Et,
VIVE LA CHOUCROUTE !!!:sm4:

merci de votre réponse rapide
en faite cela a commencer par des problèmes au demarage elle caler tout le temps et en route pareil elle tousser
j ai voulue la redémarer elle a fumée noir a tousser et a beaucoup brouter quelleques flammes a l'échappement un retour d huile
je l'ai mis chez mon garagiste qui penser a une saletée dans le carbu ou un problême d'essence frelater
il a verifier le carbu (pas d eau tres peu sale) les bougies petit problême de filetage sinon pas de soucie
batterie ok
il a regarder le condensateur qui lui semble hs il la changer il a fais un essais ok
mais elle ne tenais plus le ralentis sans garder le starter
comme il y a u un retour de pression d huile il a vérifier si présence d huile dans le moteur
ma durite essence un peu vielle que je devrais changer
il ma dit que j avais surement un joins hs au niveau du carbu suite a tous ca
es que c'étè pour ca que le ralentie ne tenais plus
avec une fuite au collecteur d 'échappement
alors mystère
merci de votre réponse

voici des photos
http://yfrog.com/jnpict0603bj
http://yfrog.com/10pict0601cj

juste une petite question
qui aurais le manuel d'utilisation de la volvo 340 GL 1.4 1983
ou autre document
merci

rebonjour a tous
juste une petite question
n'ayant pas de document pour ma voiture
qui aurais la doc technique de la volvo 340 GL 1983
ou et le manuel d'utilisation
merci de votre réponse

La doc technique de la 340 se trouve sous la section "documentation technique", puis moteur.

Bonh perso ca me semble assez possible, prise d'air = mélange appauvri, donc quand tu met le chock tu enrichi ton mélange.
Tu peux vérifier celà en balançant du dégraissant frein près de l'embase du carbu. Si ca réagis c'est pas bonh.

En attendant tu peux monter un peu le ralenti pour voir comment ca réagis.

Pour voir si tu as l'allumage faible, prend un cable d'allumage d'un des quatre clyindre et tire des arcs à 1 cm d'une masse. Si ca arc c'est bon, sinon ça viens surement de l'allumage.

ok merci pour la réponse christophe_340
je vais essayé demain
sinon pour trouver les joins du carbu ca vas être dur
je sais pas si l'ont peu en faire a la feuille a joins???
quelqu'un la déja fais???
merci de votre réponse

Wi, tu peux il faut juste que ton papier resiste à l'huile essence et température moyenne. J'ai déjà fait comme beaucoup ici
soit tu le découpes au cutter, (pas beau mais ca marche et pas besoin de beaucoup de matos), soit à l'emporte pièce, là faut avoir un pote qui a ce genre de chose.

Le plus important: avoir les trous des deux corps à bonne distance et à bonne taille

Profite en pour réctifier ton carbu

Si tu veux une idée de ce qui t'attend

http://www.volvo300mania.com/forum-fr/v ... 0&start=15

merci pour le lien et les infos
il me reste plus qu'a faire
je vais prendre mon temps pour faire ça bien

encore une petite question
quelle modèle de filtre a huile je doit prendre car j ai ma vidange a faire
ou en trouver
merci de votre réponse

Benh il me semble que quand tu donne le modèle de tutur il te donne le filtre non? Sinon chez volvo il t'en trouveront un...

Bonjour, j'adore cette couleur, très peu fréquente, en plus!