Si vous possédez
encore toute forme de documentation (en français ou dans une autre langue) au sujet des
Volvo série 300, nous vous serions infiniment reconnaissant de bien vouloir nous laisser vos
coordonnées afin que nous puissions prendre contact avec vous et nous arranger pour la
publication de ces informations sur le site Volvo 300 Mania.
En effet, nous avons la ferme intention d'être le portail le plus complet consacré à ce modèle
pour lequel l'intérêt n'a pas été énorme (de manière finalement assez injuste). Afin d'arriver à
cet objectif, nous avons décidé de ne pas ménager nos efforts et de nous engager tout de
suite dans cette "opération" car il est bien évident que plus le temps passe et plus les
archives disparaitront.
Un tout grand merci pour votre collaboration!

Ce n'est peut-être plus d'actualité (mais je viens juste de m'inscrire sur votre forum, que je trouve très conviviale). Je possède la revue technique automobile référencée "343" "345" "340" et "360" Edition de 1988. D'ailleurs je viens de transmettre une copie à un forumiste pour le cable de frein.

Bienvenue à toi et merci pour ta réaction! Rien n'est jamais trop tard, c'est vrai que le forum (francophone) tombe quelques fois en hibernation mais il reste quand même un minimum d'activité Si tu as l'occasion (et le courage?) un jour de scanner ta revue technique, ça nous serait vraiment utile! Moi je n'ai qu'une ancienne version de 85... (ps: dis-nous en plus concernant ta 340!) A bientôt!

Tiens donc , une 340 à Vaires ?
Je n'ai encore jamais eu l'occasion de la voir , j'y passe pourtant de temps à autre ! ( je demeure à Claye-Souilly ! )
Comme quoi , on peut passer à côté de pas mal de choses sans le vouloir ...

jb glt a écrit :Tiens donc , une 340 à Vaires ?
Je n'ai encore jamais eu l'occasion de la voir , j'y passe pourtant de temps à autre ! ( je demeure à Claye-Souilly ! )
Comme quoi , on peut passer à côté de pas mal de choses sans le vouloir ...

Eh oui...mais il faut dire que c'est une deuxième voiture utilisée par ma femme. Et en 20 ans nous n'en sommes qu'à 98MKm.

Si tu as l'occasion (et le courage?) un jour de scanner ta revue technique, ça nous serait vraiment utile! Moi je n'ai qu'une ancienne version de 85... A bientôt!

Je ne promets rien, mais j'y penserai. Par contre, si il y a une demande particulière il ne faut pas hésiter à me le demander.

(ps: dis-nous en plus concernant ta 340!)

Promis, il faut que je fasse des photos et je vous en parle

Salut a tous ben j'aimerais bien vous aidez pour votre site j'ai moi aussi une revu technik de ma 340 Gl
Donc bon ben des ke je peut je vous la transmet

Ma maison est en travaux, et ça avance bien.

je devrais remettre la main sur les docs d'installation des accessoires, fort bien faites au demeurant.

Sur la 360 GLT, j'ai rajouté, les rétro électriques ( indispensable à droite en tout cas ), les essuies phares ( pas du luxe pour les gros rouleurs ), la console centrale, la pression et la température d'huile, les 2 petites portes de placard dans le coffre... et normalment, j'ai conservé les docs....


mézou ????

T'avais acheté tout ça en neuf?

De mon coté je viens de faire une connerie... j'ai jeté la notice de montage des bavettes.

Bon ceci dit les bavettes, c'est pas ce qu'il y a de plus dur à faire

KNÜT a écrit :Ma maison est en travaux, et ça avance bien.

je devrais remettre la main sur les docs d'installation des accessoires, fort bien faites au demeurant.

Sur la 360 GLT, j'ai rajouté, les rétro électriques ( indispensable à droite en tout cas ), les essuies phares ( pas du luxe pour les gros rouleurs ), la console centrale, la pression et la température d'huile, les 2 petites portes de placard dans le coffre... et normalment, j'ai conservé les docs....


mézou ????

wow j attends tout ca avec impatience cher Knut

Pour ma part, j ai les RTA volvo 343 et 345 ainsi que 340 et 360 ainsi que la revue technique 340-360 de l expert automobile de 1984, si y a besoin.

Magnifique, ça fait plaisir de lire tout ça car ça remet un peu de punch sur le forum! Très très bien pour les notices d'instruction des accessoires Volvo, ce sont des papiers très précieux que je classe ici avec beaucoup de soin! (Quentin, t'es déchu du titre de V3maniaque pour avoir été JETER ça, je te pensais pas capable de faire ça.... ça me surpend grandement )

Ben oui, à l'époque, on ne trouvait pas de GLT à la casse.... en neuf bien entendu.

De toute façon, en 500.000 km d'usage pro, on peut facilement se payer les accessoires.

Je m'étais promis de prendre la suivante avec le pack jouets au complet... c'est fait...

Ceci étant, des rétros électrique, c'est indispensable pour se garer proprement. Les essuies phares aussi. Je n'ai plus le temps de laver la voiture... je roule, je bosse, je roule, je dors... sans les essuies phares, je perdrais probablement de la puissance.


Mais le meilleur, le plus utile, c'est le réchauffage du lave glace... je balance de l'eau chaude sur le pare brise, via l'échappement. Ca décolle les moustiques, et l'hiver, je ne raconte même pas.

Je savai meme pas que ca existait le réchauffe lave glace
Les trappes de coffres c ' est vraiment utiles ? J ' en ai trouvé mais je me tate encore...
Si jamais tous ces accessoires venait à t ' encombrer,je serai ravi de t ' en débarasser

Je crois que les réchauffes lave-glace c'est de l'artisanat, Knüt confirmera

Je conserve mes accessoirtes, et d'ailleurs, je vais remettre la 360 GLT en route prochainement, finalement, DANS SON JUS !

Un ancien combattant a t'il honte de ses cicatrices ???? Non !

Ma glorieuse monture roulera avec son coup dans la portière et l'autre dans le .... heu, la ... l'aile arrière quoi


Réchauffeur de lave glace ?


Ma première idée fut de mettre un thermoplongeur dans le bocal, avec un convertisseur de courant 12 V / 220 V... pas mal, mais lent et risqué pour le bocal... c'est juste resté un projet, sur lequel j'ai torturé quelques stagiaires en formation électrique.

Calculons la puissance absorbée d'une thermoplongeur qui chaufferait les 5 L de flotte en 5', sachant qu'il faut une calorie pour élever un gramme d'eau, que je veux 70 °C en sortie et que l'on sortait d'un hiver avec une pointe à - 28.5°C...

Une fois trouvée la puissance déjà énorme, on calculait la section du conducteur résistant, pour se réjouir de la disparition de la moitié de la capacité du bocal qui règlait en partie le problème... marrant

Fibnalement, mes chers père et oncle m'ayant appris que les idées les plus simples restaient toujours les meilleures, j'ai opté pour un système simple et facile à faire.

Vous prenez un capilaire du genre tuyau de freinage en cuivre, et l'enroulez en spirale, tel un escargot.
Vous le fixez sur le carter d'échappement par une de ses vis de 13 fixée au centre du serpentin, avec entretoire au centre et rondelle, raccordez le lave glace dessus.

Il faudrait un clapet anti retour, ce serait mieux. Quand on demande de la sauce, ce n'est pas instantané.

Le résultat est que vous avez de l'eau bouillante après 30 " de démarrage... l'hiver, c'est pratique, et l'été, les moustiques se décollent mieux.


La 360 hérita de celui de la 340. Aujourd'hui, on trouve ce système chez CONRAD, mais je n'ai pas pensé à déposé de brevet. L'idée était dans l'air, je ne pense pas qu'un pote ait copié une idée aussi simple.

Chez SAAB, c'est le même principe qui fut vendu en série à la même époque, car mon père à qui je devais en monter un, l'acquis chez Girois Sport..... un tuyau de cuivre enroulé sur un bout de tube, à intercaler sur une durite.

Eau chaude, régulée, mais pas instantanée.


Non, je n'ai jamais pété de pare brise, pour répondre à la question avant qu'elle n'arrive.

Pas pensé non plus à arroser les contractuelles... mais par chez moi, on en a pas !

Si vous êtes sage, je vous raconterais mon projet de bouilleur de cru embarqué


La modif est légère....