J'ai un couinement vers la courroie pompe à eau - alternateur, qui n'est pas là à froid et qui apparaît à chaud. J'ai retendu les courroies, rien n'y fait. Elles ont 10.000 km seulement. Serait-ce la poulie de pompe à eau ? Ou la pompe à eau elle même ?
Je suis certain que Knüt a déjà eu ce truc, en 500.000 km, mais je suppose qu'il n'y a pas que lui qui pourrais donner une explication de ce truc.
Si vous pensez que ce ne sont pas les courroies, dites le moi vite, comme c'est ma seule voiture "de tous les jours", je préfère le préventif à la panne en pleine campagne
Non soyons sérieux... Moi je parie que c'est ta pompe à eau, je ne l'ai pas eu sur mes B200 mais par contre je l'ai sur le B14, le phénomène inverse toutefois (couinement à froid qui disparaît à chaud) Et c'est ma pompe à eau... Ca te laisse le temps de penser à son remplacement!
A l'oreille tu devrais quand même pouvoir localiser si ça vient de la pompe (en prenant garde de ne pas approcher ton oreille trop près des courroies, j'imagine déjà le résultat... )
Je sais, mon humour est nul ce soir, la chaleur y est pour quelque chose... Je me dis que l'airco ne serait pas du luxe parfois!
Volvo 300 maniaque un jour, Volvo 300 maniaque toujours!
Combien de temps avant le remplacement ? Je ne sais pas depuis combien de temps ta 340 gazouille
Blague à part, tu as justement remarqué que chez moi c'est à chaud que ça apparaît. Voilà pourquoi j'ai des doutes sur l'origine du bruit. D'autant plus qu'il n'est pas très facile d'écouter, avec le bruit supplémentaire engendré par l'oreille entortillée autour du ventilateur et de la poulie
Oui chez moi ça le fait à froid lorsqu'il faut un peu pousser le moteur. Si je laisse monter le moteur en température normalement je n'ai aucun problème. Si toutefois le "cui cui" est apparu à froid, il suffit de couper le moteur et de le rallumer ensuite pour que ça rentre dans l'ordre.
Disons que c'est apparu lors d'un détartrage du circuit de refroidissement qui a légèrement mal tourné........... La pompe à eau en a un peu souffert...
Volvo 300 maniaque un jour, Volvo 300 maniaque toujours!
Voilà la raison pour laquelle je ne détartre jamais un circuit de refroidissement sur lequel ça n'a pas été fait régulièrement. Car on utilise des produits tellement agressifs qu'ils décapent tout, y compris le tartre qui a pu apparaître ça et là et qui bouche un tas de micro-fuites, ou le rodage de la pompe à eau, ou une durite fatiguée.
Oui ça je te jure je m'en souviendrai du jour où j'ai voulu faire ça, des fuites à n'en plus finir et une pompe à eau qui coulait de partout, un vrai cauchemar! Plus jamais! Comme tu dis, c'est tellement agressif que ça vire le tartre qui colmate les micro-fuites. A faire à ses risques et périls!
Volvo 300 maniaque un jour, Volvo 300 maniaque toujours!
Prblème de logique... personnellement, j'éprouve le matos... et détartre pour provoquer les faiblesses, change ce qui est mort ou suspect, et trace la route. Avec du liquide de refroidissement idoine, changé tous les 2 ans ? pas de problèmes.
Pour le couinement, j'ai connu ça aussi. Après les vérifs d'usage, je balance un peu de silicone en spray... histoire de nourrir les courroies.
J'ai bouffé 2 pompes à eau sur le B200E, et pas une n'a gueulé ! Juste le suintement en partie sup... le niveau d'eau baisse t'il ? Si non, c'est point ça...
,
) 
