Cache-culbuteur

Message par **MiGAT** » 07 févr. 2005 17:56

Cet apres-midi j'ai profité de mon temps libre pour entretenir ma 340.
Apres le démontage du cache-culbuteur pour rajuster et controler le jeu des soupapaes, j'ai repéré un fait intéressant et inquiétant: l'intérieur du cache culbuteur était couvert de mousse blanchatre, partout, en une épaisseur 5-6 mm. Je rencontre la premiere fois ce bizarre probleme. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire ce que c'est? (j'enverrai des photos)

Message par **moinsundemi** » 07 févr. 2005 18:20

Oops ... ne serais-tu pas en train de consommer de l'eau à tire-larigot, cher MiGAT ?

Message par **MiGAT** » 07 févr. 2005 18:41

En fait, j'ai marqué le niveau de l'eau de refroidissement qui ne diminue pas. Ma premiere impresion était la meme, (c'est peut-etre le glykol qui se condense sous cette forme). Je n'ose pas y penser......

Message par **MiGAT** » 08 févr. 2005 1:12

Le cache culbuteur est neuf, je l'avais acheté l'été dernier. C'est celui des dacia, exactement le meme. La rouille suppose la présence de l'eau.

Message par **moinsundemi** » 08 févr. 2005 8:13

Oh pas forcément d'eau, mais d'humidité c'est certain.

Si c'était du glycol, le niveau du liquide de refroidissement diminuerait aussi.

Mais les traces indiquent clairement la présence d'humidité ... et l'espèce de mousse peut être un mélange d'eau et d'huile, condensé.

Je pense évidemment au joint de culasse, mais de là à te l'affirmer ... je suis loin d'être assez calé pour ça.

Message par **KNÜT** » 08 févr. 2005 13:55

Salut Migat,

pour moi, si ton niveau de liquide de reroidissement ne baisse pas, tout va bien et tu n'as rien à craindre, car l'humidité habite nos moteurs, surtout lorsqu'ils roulent peu et sur de petits trajets.

Je viens de faire 1.800 km d'une traite pour aider un ami, à 160 km/h de moyenne, si une pareille mousse avait revètue mon cache culbuteur, il est bien évident qu'elle n'y serait plus maintenant.

J'ai toujours eu de la vapeur d'eau sous forme de mayonnaise sous le cache culbuteur de mon B14... il est en tôle fine, forcément froide au démarrage, et il est normal que les vapeurs d'huiles, plus ou moins humides, condensent puis figent à l'intérieur de celui ci.

Remonte avec cette mayonnaise, roule sur 500 km sur autoroute, et démonte....

Tu retrouveras un cache tout propre.

Ta 340 fait du cholestérol

Fais lui faire du sport

Message par **KNÜT** » 08 févr. 2005 14:00

1.800 km, pas en moteur Renault évidemment....

J'ai beau honnorer mon pays ou ce qu'il en reste, je ne suis pas aveuglément confiant

Non, un moteur VOLVO, sur VOLVO 850

Message par **moinsundemi** » 08 févr. 2005 14:03

Autrement dit pas de soucis à se faire si on trouve ça dans un cache-culbuteur ? Ou uniquement si on le trouve après 1 heure d'autoroute, c'est ça ?

Message par **moinsundemi** » 08 févr. 2005 17:50

M ....

Fausse manip, j'ai confondu le bouton citer et supprimer, et j'ai tué le post de Knüt

Mais quel abruti je fais

Knüt, tu peux refaire ton post, s'il te plaît

Message par **KNÜT** » 08 févr. 2005 20:07

C'est le problème du modo... j'ai vu essayer de citer quelqu'un, et modifier un post par erreur...

Ben heu.... je sais plus moi... j'ai du dire que c'était ça

La tôle du cache culbu renault est mince, saillante, bien ventillée...normal que les vapeurs huileuses s'y condensent... et il faudrait arriver à faire monter la température de l'huile assez longtemps pour dissoudre la mayo..

Que sur notre 145 à B20A qui roule souvent mais sur de courtes distances, j'ai une sacré mousse aussi, et qu'il me suffit de la prendre une fois de temps en temps pour une tournée pro un peu plus calme, pour constater qu'après une journée de 500 km, le bouchon est aussi lisse que le crâne de Yul B...

Si vous faites de la ville, des petits trajets cool.... normal que l'air humide et les vapeurs d'huile forment une mayonnaise bien mousseuse.

Pas sur non plus qu'une heure d'autoroute suffise à retirer une grosse mayo sous le bouchon d'une machine, dont le 130km/H légal ne ferait que la moité de sa vitesse maximale... .... même le B200E, en dessous de 160 km/h; n'est qu'au ralenti accéléré.

A 130, ma VOLVO et son maitre s'endormiraient... sur autoroute...

A partir de 170, je suis parfaitement eveillé, à preuve, les 1.800 km d'hier.

Message par **MiGAT** » 08 févr. 2005 20:27

moinsundemi a écrit :M ....

Knüt, tu peux refaire ton post, s'il te plaît

Message par **MiGAT** » 08 févr. 2005 20:55

Effectivement, je fais souvent de la ville, donc je suis un peu soulagé, en lisant ta réposne. Tout de meme, les expériences précédentes avec la B14 me forcent a réviser de temps en temps la technique subtile. Ainsi tout est impeccable, la conso aussi.

Et les sports d'hiver

(grace a la propulsion arriere bénéfique sur la neige) garantissent les réactions et la rage

infernale de ma petite 340
Je lui ferai donc consommer la mayonnaise

Message par **MiGAT** » 08 févr. 2005 21:13

KNÜT a écrit :
Je viens de faire 1.800 km d'une traite pour aider un ami, à 160 km/h de moyenne, si une pareille mousse avait revètue mon cache culbuteur, il est bien évident qu'elle n'y serait plus maintenant.

Bien...

T'as fait ca en 360 ou en 850?

Les deux semaines passées je roulais mois aussi beaucoup
j'étais en train de chercher une 360 GLT. Hereusement j'en ai trouvé une qui semblait convenable. Selon la photo.
A la visite, la réalité m'avait frappé. Le proprio demandait presque 1000 euros pour une GLT totalisant 313.000 km (plus je ne sais pas combien car le tacho avait été changé.) La carosserie rouillé sous le pneu de secour, les portes aussi, et pour comble, le ralenti avait été élevé a 1100-1200 pour cacher un éventuel probleme d'injecteur. J'ai meme pas essayé en conduite... Mais la MUSIQUE du moteur.....

Message par **KNÜT** » 09 févr. 2005 0:26

V70 turbo GPL, avec remorque double essieux.

Pareil, on devait ramenuer une VOLVO Amazone coath, et j'ai décidé de rentrer sans... Pas la peine de prendre des risques pour ramener une épave.

Le vendeur est un trand. Mafia Marseillaise...

Message par **moinsundemi** » 09 févr. 2005 11:49

KNÜT a écrit :C'est le problème du modo... j'ai vu essayer de citer quelqu'un, et modifier un post par erreur...

Je devais avoir deux mains gauches, hier, et palmées, en plus

Parce que je n'ai même pas réfléchi quand est venue la confirmation de la suppression du post.