freinage

Message par **KNÜT** » 17 févr. 2005 21:37

Le niveau baisse ou pas... si oui, ça fuit ! Cherche et trouve !

Si non, les coupelles du maitre cylindre sont HS... c'est aussi simle que ça !

Des étriers bloqués ne donnent pas une pédale molle.

Par contre, tu peux avoir oublier de resserrer un purgeur....

Niveau du bocal.... bon ou pas bon...

Si un étrier fuit, ça se verra rapidement...pour les cylindres de roues arrière, il faut déposer...

Niveau du bocal......

Message par **jb glt** » 18 févr. 2005 13:27

Oui, si ça se trouve , c'est simplement une vis de purge mal serrée ...

Si le maître-cylindre avait lâché en cours de purge , tu n'aurais jamais pu réamorcer le circuit et donc obtenir ne serait-ce qu'une fois une course normale à la pédale ...

Message par **Quentin** » 18 févr. 2005 14:48

C'est bien possible,

ou alors c'est une bulle d'air qui est restée dans le circuit, et on n'a pas purgé assez.

ça expliquerait que les freins marchent quand même, mais avec une course beaucoup trop longue.

Si c'était un problème de fuite, après quelques coups de pédale, on n'aurait plus de frein du tout.

Ce soir après le boulot, on remet la GLS sur chandelles et on voit ça.

Affaire à suivre....

Message par **KNÜT** » 18 févr. 2005 16:34

Oui, ça arrive, tant il est rare de réussir la purge du premier coup...

Il te faut serrer la vi de purge pendant la poussée, pas en fin de course.

Mon épouse et les enfants sont devenus d'excellents pousseurs

Si tu avais tout vidanger, c'est très plausible...delà à n'avoir presque plus de freins.....

Message par **Quentin** » 18 févr. 2005 21:04

Il y a encore des freins, mais la course est beaucoup trop longue.

J'ai peur en effet que la purge n'ai pas été correcte. Peut être trop rapide de la part du pousseur.

Comme tu dis, la notion de progression est importante. Quand j'était petit, je poussais très très doucement de peur de faillir dans ma mission.

Maintenant, j'ai du y aller un peu trop vite.....

Message par **KNÜT** » 18 févr. 2005 21:49

C'est simple... Avec de l'air, ta pédale devient élastique...

Message par **jepete** » 19 févr. 2005 11:32

j'ai changé le maitre cylindre , impeccable , la pédale est durt et le freinage puissant , cet après midi je passe au CT , sinon la 360 a des faiblesse sur la qualité de la carrosserie , rouille perforante sur bas de caisse et interieur d'aile arriere , bon pas comme une renault du meme age

Message par **Quentin** » 19 févr. 2005 17:32

Affaire réglée, c'était bien de l'air qui était resté dans le circuit. La purge n'avait pas été bien faite à fond.

Message par **jepete** » 19 févr. 2005 18:40

ct ok ,pas de contre visite

, a part la rouille , un peu de jeu dans la cremaillere de direction , plus qu'a ponçée le bas de caisse , le planché au goudron et ça repart