Bonjour à tous !!!!

En gros mon carbu est mort !!!

c'est notre chère carburateur Weber 32 Dir 109 avec coupure automatique de l'arrivé de carburant .

Il equipe la volvo 340 GL 1.4 depuis juillet 85 .

Voila donc j'aurais voulu savoir si je pouvais mettre un carbu qui aurait pu equiper une renault 5 , 9 , 11 (1.4l) ou clio !!!

Ou si quelqu'un a deja adapté un carbu de ces voitures sur une volvo 340

Je sais que c'est très voisin !!!!

Voila merci de vos avis !!!!

Les moteurs sont voisins, mais de là à dire que tout est compatible, y compris les accessoires.....

Bonjour tout le monde


c'est vrai que la question est un peu bebete mais comme l'ensemble des casses que j'ai faite ne disposent pas du carburateur que je recherche .

Je me demandais si quelqu'un aurait pu avoir deja adapter un carbu de moteur renault sur la volvo puisque les moteurs sont voisins.

Donc au pire je demonterai mon carbu et j'irai comparer avec ceux qu'ils ont ou je m'orienterai vers du neuf .

après tout mémère n'a que 50000 km

merci

J'aurais du te répondre... mais renault ne m'inspire pas trop.

BOn, ce ne sont pas des moteurs voisins, mais bien des moteurs renault. montés sur nos VOLVO.

Et en plus, ils sont plutôt bons ! Pour des petits moteurs s'entend, mais ils tiennent bien le choc... mieux que la moyenne de l'éopque, sans toutefois être à la hauteur des moteurs VOLVO ou Rolls sans doute, mais inexistants en petite cylindrée..

On raconte que volvo aurait un cahier des charge particulier, avec notamment les axes de piston modifiés.

Mais tout celà reste du renault, donc pour le carbu, la première casse pleine de renault devrait se combler.


Sur le vieux 1.4L abandonné je pense par renault, c'est craignos, car même ce carbu foire sur les LADA... ( mais eux, ils sont habitués ).

Va voir sur le VFL et demande à Jpierre, si je conteste souvent son opinion sur les VOLVO, il est un vrai pro de chez Renault. Lui saura te renseigner, et demander à ses potes de boulot toutes les modifs possibles. S'il ne trouve pas, tu pourras t'inquièter.


Si demain j'adopte un moulin renault, je le consulterai en tout cas avec enthousiasme et grande confiance.


On raconte que ces carbus se vrillent et je pense que c'est exact. Sur la mienne ( ex ), j'ai trouvé d'autres causes plus visibles.

Renault aura forcément trouver un semelle de kevlar ou une autre astuce.


MIGAT, notre membre Hongrois, propose ici, sur ce forum, une technique Russe ou Roumaine ( DACIA ) de modif de carbus , avec un système d'économie de carburant prime...


Ces carbus merdiques étaient fabriqués par chez moi, à Argentan....
Usines SOLEX WEBER. Les voitures françaises n'atteignaient que rarement les 100.000 km à l'époque...pas de raison non plus de faire du carbu blindé !

Coulée depuis des lustres. La honte !

Si aucune solution apparente n'existe, alors, pas de panique.


Il reste l'adaptation.

Il est toujours possible de choisir un bon carburateur de qualité, en fonction de ses Ø et débits, et de lui fabriquer une bride d'adaptation.

Un plan coté avec tolérances, un atlier de mécanique, et le tour est joué.


Sur ma moto atypique, bien des utilisateurs ont viré le carbu Anglo-Indou pour adopter un carbu de 2CV... d'autres des carbus de motos japonaises...

merci beaucoup

Bonjour

En fait grosse surprise, Mon oncle possède un niva 4x4 et il avait un carbu en pièce donc je me suis pas fait prier et j'ai essayé de faire un carbu correct avec ce que j'ai comme connaissance.

Donc a priori tout va bien, j'en ai profité pour acheter une pochette de join neuf comme certains ont pu le faire sur le forum.

Merci à tous encore et encore.

Tu nous dira si ca marche bien!

Bonjour,

Sur le 1.7, on peut monter sans probleme un Z10 ou Z13 Solex que l'on trouvaient sur les BM.
Sur le 1.4 aucune idée.