filtre a essence ?

Message par **KARNAGE** » 21 janv. 2006 22:34

salut .
quelquun c ti si il y a un filtre aessence au niveau du reservoire a par celui de la jauge a essence sur la 340 ?
par avance merci

Message par **KNÜT** » 21 janv. 2006 23:06

En 1983, je n'en trouvais pas sur la mienne ( modèle 1980 ). Et j'en avais rajouté un d'ailleurs, classique, genre purflux pour mob....

Message par **KARNAGE** » 21 janv. 2006 23:13

KNÜT a écrit :En 1983, je n'en trouvais pas sur la mienne ( modèle 1980 ). Et j'en avais rajouté un d'ailleurs, classique, genre purflux pour mob....

oui ,c se que g fait ,j'en ais rajouter un du meme style que tu dis.
mais sa aurais ete cool qu'il y en ais un d'origine et qu'il soit bouché ,se qui aurais resolu mon problmem de fausse panne d"ess qui n'en fini pas!
a ton avis ,possible que cela vienne du regulateur de pression ,qui regul de façon anarchique?

Message par **KNÜT** » 22 janv. 2006 0:46

Jamais vu de régulateur de pression sur un B14 de 300.

Pour moi, c'est réservoir avec mise à l'air libre ( vérifier que ce n'est pas bouché ) + pompe à essence mécanique ( vérifier que la membrane n'est pas HS ), avec gavage du carbu et blocage par le flotteur de type chasse d'eau.

Mais je n'ai connu que les premiers modèles de 340, une fois passé à la 360 et son injection, j'ai délicieusement oublié la conso de ma 340... 11L invariables, et son carbu de naze ! Weber double corps....

Message par **KARNAGE** » 22 janv. 2006 8:21

KNÜT a écrit :Jamais vu de régulateur de pression sur un B14 de 300.

Pour moi, c'est réservoir avec mise à l'air libre ( vérifier que ce n'est pas bouché ) + pompe à essence mécanique ( vérifier que la membrane n'est pas HS ), avec gavage du carbu et blocage par le flotteur de type chasse d'eau.

Mais je n'ai connu que les premiers modèles de 340, une fois passé à la 360 et son injection, j'ai délicieusement oublié la conso de ma 340... 11L invariables, et son carbu de naze ! Weber double corps....

la pompe a ess vient d"etre changer,et le carbu nettoyer.
sinon il y a bien un regulateur de pression,par contre je ne sais pas si il se met a deconner ,il pourrais me creer de fausse panne d'ess?

Message par **KNÜT** » 22 janv. 2006 18:38

Régulateur....écrit sur la RTA ou vu de tes propres yeux ????

le flotteur du carbu régule...

TAhunetof ?

Message par **Macdriverz** » 23 janv. 2006 15:32

Mais je n'ai connu que les premiers modèles de 340, une fois passé à la 360 et son injection, j'ai délicieusement oublié la conso de ma 340... 11L invariables, et son carbu de naze ! Weber double corps....

Moi ce qui m'etonne, c'est la conso, je faisais 6,5 en mixte avec le B18kp.

Avec en plus un carbu voilé.

Message par **KARNAGE** » 23 janv. 2006 19:49

KNÜT a écrit :Régulateur....écrit sur la RTA ou vu de tes propres yeux ????

le flotteur du carbu régule...

TAhunetof ?

non ,y a pas de regulateur de pression ! je me suis planter

par contre ,je suis quasi sur que l'ess n'arrive pas juste apres la pompe a ess ,vue que le filtre a ess transparent est quasi vide quand je tombe en panne!
je vien de demonté mon reservoir ,vidé et nettoyer a fond ,g retrouver une merdouille ,du styl bout d'aluminium de 1,5 cm plat.
sinon j'ai regarder en dessous de la voiture,et la tuyauterie ess dispaer dans le chassis pour ressortir a l'avant coté gauche a coté de la pompe a ess.
impossible de voir si il y a un filtre a ess a cette endroit!
ils n'aurais pas ete tordu a se point chez volvo

Message par **gle driver** » 24 janv. 2006 8:34

Question: c'est facile de démonter le réservoir?

Message par **Macdriverz** » 24 janv. 2006 11:38

Je crois qu'un membre l'a déjà fait.

Message par **Pierre DUCLOSSON** » 24 janv. 2006 13:02

André dit D2 a écrit :Question: c'est facile de démonter le réservoir?

ça doit pas être compliqué. j'ai fait changer le mien chez Volvo l'an dernier (je l'avais déformé dans un trou) et ils m'ont compté une demi heure de main d'oeuvre!

Message par **KNÜT** » 24 janv. 2006 13:53

Il est sanglé sous la caisse. Simple comme bonjour.

Message par **gle driver** » 24 janv. 2006 16:18

Le réservoir en lui meme oui, mais déconnecter les tuyeaux, les joints... ca donne quoi?

Message par **KARNAGE** » 24 janv. 2006 19:33

André dit D2 a écrit :Question: c'est facile de démonter le réservoir?

c pas compliquer .
mais vide le ,sinon tu vas galeré! 1 vis a chaque coin du reservoir
et pour la tuyauterie c façile
le gros tuyau pour le plein est tenu par un colier et façile a enlever,juste au desdsus tu as un tuyau de trop plein ,tu n'as juste qu'a tirer dessus
et le tuyau pour l'apel d'air ,celui la tu n'as juste qua le decroché du reservoir a l'arriere ,il est teunu pas un clips
n'oubli pas de debranché les tuyau d'ariver d'ess ,tu y accede par le coffre juste sous la moquette , 3 vis a devissé soulevé le couvercle tiré sur les 2 tuyau " 1 pour l'arriver d'ess et l'autre pour le retour.
si tu veu demonté la jauge tourne la sur la gauche d1 quart de tour et le tour est joué.
astuce pour pas prendre le reservoir sur la tronche en le demontant g mis une caisse en dessous juste a la meme hauteur,est sa s a ete nikel