PB de sélection de marche avant variomatic

[ZZ]

Bonjour,
Cela fait quelques jours que je m'énerve sur une Volvo 343 Boite Auto variomatic.
Oh ! Merveille, un site consacré à la Volvo 340 !
J'ai bien fait une recherche succinte, mais je n'ai pas trouver de réponse à mon problème.
Si quelqu'un pouvait avoir la solution ???
Mon problème est le suivant :
J'enclenche bien P, N et la marche arrière.
mais en ce quiconcerne la marche avant, soit je n'arrive pas à la sélectionner, soit celle ci
s'éjecte (en même temps que le levier de vitesse bouge vers l'avant) et parfois, elle veut
bien s'enclencher.
Ma pensée est que je ne tire pas suffisamment sur le levier et que ma marche avant est
juste/presque engagée.
J'ai pensé à un réglage de la tringle de levier de vitesse - boite.
Seulement, celle ci est déjà réglé au plus court possible !
Je ne peut donc, ni jouer sur les écrous de chape de levier de vitesse, et coté boite, aucun
réglage visible (gueule de loup) sur l'articulation finale de ma tringle.
J'en suis réduit à envisager un "réglage", à la lime du boitier de levier ...
(Enadmettant que mon PB, vienne bien d'un problème de sélection et non pas d'un
verrouillage de la marche avant.
Vous connaissez cette boite, le bruit de la denture des pignons s'entrechoquant n'est guère
sympathique !
D'avance, je vous remercie.
Lionel

[Duvel78]

Oh ! Merveille, un site consacré à la Volvo 340 !

Eh oui, vous avez dû être surpris car un site complet sur les 340 c'est rare...
Bienvenue Lionel sur ce forum!
Chez moi c'est la marche arrière qui me pose de gros problèmes. Si je me contente de mettre
en position R, j'obtiens un bruit abominable de raclement susceptible de donner une crise
cardiaque à une vieille dame qui passerait justement à côté à ce moment là. J'ai eu ce
phénomène lors du changement du variomatic. Le garage s'était bien gardé de le dire et la
surprise fut vraiment désagréable. On m'a alors expliqué qu'il y avait un problème de tige trop
courte et qu'il faudrait s'habituer à faire une manoeuvre stupide: aller presque en P puis
revenir en R pour aller en marche arrière, histoire que les pignons soient bien engagés. Le D
me pose aussi quelques problèmes, parfois ça ne s'enclenche pas et il faut remuer un coup la
voiture en sautant dans le siège (je vous laisse imaginer la scène) et là ça s'enclenche... A
nouveau une histoire de pignons mal engagés.
Ce que je conseille donc c'est d'essayer de jouer avec la longueur de la tige du sélecteur
mais ce n'est pas gagné car même des professionnels de chez Volvo n'y sont pas arrivés
chez moi...

[Quentin]

Le D me pose aussi quelques problèmes, parfois ça ne
s'enclenche pas et il faut remuer un coup la voiture en sautant dans le siège (je vous laisse
imaginer la scène)

HOp Hop, allez Hop Hueeee cocotte hop hop

[Duvel78]

On peut dire que c'est presque ça...

[GLT_vario_driver]

Bien chez moi, sur la 343 je dois aussi parfois sauter sur le
siège. Ca fait un peu zarbi surtout quand ca m'arrive avec une gazele avec moi.

[KNÜT]

C'est une secte le vario ?
Dragon ! Tu sautes sur les sièges de Totoche toi ? (
quand t'as la gazelle ?)

[GLT_vario_driver]

C'est une secte le vario ?

Y a eu la secte des mémés qui roulait 340 variomatic et qui sont now mais leur 340 a
survécu
Y a aussi la secte des gens qui roulaient 360 GLT mais soit ils l'ont dégommé soit il la
garde comme un bijou.

[Duvel78]

Sauter sur le siège EN PRESENCE d'une gazelle, je ne le
ferais quand même pas... Trop la honte...

[KNÜT]

L'inverse est quand même plus
fréquent
Ah ! Et on s'étonne d'assister à la dénatalité qui.... tout leur expliquer... où
va l'monde ma bonne dame...

[jb glt]

Certes , mais faut bien arriver à la passer cette bon sang de
vitesse , non ??? Alors si c'est le seul moyen de parvenir à ses fins ,
où est la honte ????
Oui , tu me diras , descendre et pousser , c'est peut-être plus "académique " encore que
.... sm58

[Quentin]

Ouai n'empèche, sauter sur son siège pour passer la
vitesse, c'est un peu comme lever le coin de la couette pour péter un coup. ça marche
quand t'es tout seul, mais avec une fille c'est la honte.
Bon ok, elle est nulle, mais je suis fatigué.

[Duvel78]

Eh ben, c'est fin comme comparaison! T'es sûr que ça va
Quentin?

[GLT_vario_driver]

Quentin, c'est de rester enfermé dans un bureau qui
t'épuise?
Je crois qu'il vaut mieux avoir un job comme moi où on passe la moitié du temps assis dans
une Volvo.
Quoique. Quand je vois Knut (Rouleur Volvo professionel ), je crois qu'il faut craindre que
mon chez moi devienne un hangar à VOLVO

[KNÜT]

Oui vieux, mais tu apprends TRES vite... Tu as compris
l'intérêt de la maintenance préventive, de la remise en cause de ses compétences, et je suis
certain maintenant que tu feras tes 500.000 km à ton tour, avec les VOLVO. Arrivé à ce
kilométrage raisonnable, comme tu l'auras bichonné, tu convoleras avec une nouvelle
VOLVO, et conserveras ta grosse GLT Turbo en collection, et ainsi de suite.... et puis, en tre
temps, tu te seras marié, les gosses arriveront.... et Mme abimera l'aile, junior le capot et...
Non, reviens.... mais lache cette pierre attachée à ton cou quoi !

[GLT_vario_driver]

Merci Knut, l'homme qui a fait un pari sur le
sort de ma 740 TURBO.
Mais comme le propre de tout Volvomaniaque c'est le sens de l'humour et l'autodérision,
tout pari est bienvenue.
Pour le reste, eh bien longue vie aux jeunes Volvomaniaques et suivons le chemin de Knut.
Knut, le pere de famille qui a préché la bonne parole et qui a su rendre toute la famille
Volvomaniaque. Je trouve ca chouette de stocker ses anciennes Volvos et de les considérer
membre de la famille. Si je passe un jour dans le Nord de la Normandie, j'irai admirer la GLT
de 530 000 km mais promis j'y touche pas sinon ca va etre .